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智能网联汽车是趋势,人工智能是未来

栏目:行业资讯 作者:活动资讯网 评论:0 点击: 180 次

未来智能汽车的发展方向:智能网联汽车

北极光创投的投资聚焦在高新科技早期,在人工智能领域更是早有布局,而这是一个未来存在爆发性机会的领域。

关于汽车智能化的话题,清华大学教授和博士研究生导师、教育部长江学者特聘教授、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强认为,基于移动互联与人工智能技术的发展,汽车交通系统技术正在经历重大变革,汽车的使用模式与商业模式的改变也将对社会带来深远影响。

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李克强教授还提到未来智能汽车的发展方向是自主自动化与网联化的结合,即智能网联汽车。基于大的技术变革,智能交通系统、车联网及智能汽车间具有强关系。智能网联汽车的技术架构分为三层:车辆设施关键技术、信息交换关键技术、基础支撑技术。智能网联汽车将会带来在交通安全、交通效率、节能减排、产业带动、国防应用、交通方式以及商业模式等方面的改变。

在智能化与网联化的浪潮中,网联自动驾驶将是最高级别。而智能化与电动化的进一步相融合,即智能网联电动汽车技术又将对汽车产业进行重构。李教授还预测至2030年,自动驾驶会达到相当的技术成熟与市场成熟状态。

第三次人工智能浪潮已经到来

无人驾驶技术方面,北极光创投董事总经理杨磊谈到伴随着已经到来的第三次人工智能浪潮,汽车行业正在进行三重变革:电气化、智能化、共享化。他还分享到北极光创投在汽车智能的系统平台、无人驾驶核心传感器件、汽车联网和数据运营(安全、存储、网络)三大领域都有所布局。汽车未来将成为小型数据中心,网络、安全与存储都将变得非常重要。Drive.ai联合创始人王弢认为包括算法、数据、硬件基础、软件框架的人工智能四大驱动已发展到一定程度,足以支撑这一波人工智能浪潮。深度强化学习可在某些预先设定好规则的前提下,使得算法实现自主学习的效果;还可在艺术创作中实现神经风格的迁移、模型网络的生成等。他还提到,深度学习在数据方面,质和量同样重要,尤其是标注效率与异质数据。

不同的竞争者如何突出重围

在 “智能汽车领域,不同的竞争者如何突出重围”的主题讨论中,中科创达车载事业部执行副总裁李维山、清智科技CEO张磊、博世(中国)投资有限公司新业务发展总监Crystal Zhang、Drive.ai联合创始人王弢给出了各自的观点。

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其中,清智科技CEO张磊更看好互联网造车创业企业;博世的Crystal Zhang则认同初创企业在单一技术、模块层面技术的确有优势,但传统汽车产业巨头在整个系统集成层面有多年累积优势,在整个产业价值链与全球产业链也有着更强的把控能力;中科创达车载事业部执行副总裁李维山同样认为两者各有千秋,找准定位方能成功;Drive.ai联合创始人王弢则持有无人驾驶领域的市场非常大,可容纳足够赢家的观点。

中科创达车载事业部执行副总裁李维山还提到在新能源时代,汽车整体架构有所改变,对数据处理提出了更高的要求,操作系统也需要实现安全性与开放性的兼容。博世的Crystal Zhang则提出,在无人驾驶领域实现技术突破,进入大规模量产阶段后,车内的人机交互等将成为新的关注焦点。

随后,Black Sesame Technologies CEO单记章、镭神智能CEO胡小波、数字绿土CTO赵宝林、GMEMS CEO王云龙围绕图像识别等内容进行了分享讨论。

讨论中,单记章介绍到其公司开发的控光技术可在雾霾等环境中获取到清晰信号,而这在视觉感知中是很重要的。王云龙则谈到GMEMS从算法、芯片、MEMS麦克风切入,通过打通芯片到模组的产业链,实现了远场噪音环境下的语音识别与多人语音识别。



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